欧博充值:能让3系车主动心的国产车,我没想过是它

admin/2020-05-24/ 分类:科技/阅读:

在不久前,一位订了宝马330i的友人溘然给我发来了一条信息,信息的内容给我的第一反应是——这家伙是不是等车等傻了?

能让一个B级运动燃油车标杆的车主发生这种心态,居然照样一台国产电动车,这是我以前万万没想到的。不过从造型设计以及刚从何宣布的预售价钱来讲,比亚迪汉的确有不少亮点值得我们说说。

比亚迪汉的设计沿袭比亚迪观点车E-SEED GT,其定位为中大型轿车。

(E-SEED GT)

EV纯电版长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距为2920mm,DM(插混)版比EV版长度少了20mm,轴距稳定。从靠近5米的车长和3米的轴距我们可以把汉放在现在车企自己衍生的B 级轿车中去。

轴距足够长意味着设计师能有更多施展的空间,只管没有观点车那样的鹰翼门,也没有观点车那么激进,但汉的设计已足够动听。车头基本与观点车保持一致,采用了比亚迪“Dragon Face”的设计,整体设计流线略带溜背,而且设计不仅仅为了雅观,在空气动力学上也有惊人的显示。

据官方资料称汉的风阻能到达0.233Cd,这个数据是什么观点呢?我可以举一个数据,保时捷最新的电动跑车Taycan的风阻系数为0.22Cd(Turbo S)—0.25Cd(Turbo )。更低的风阻不只能让车子跑得更快,对电动车而言,更低的风阻也意味着能保证更大的续航。

现在大部分消费者对新能源车汽车接纳避之则吉的态度,主要缘故原由有两个:1、续航里程不够;2、电池的平安性。第一点随着时间和手艺的推移,续航里程已经获得基本的保障,好比小鹏P7已经把续航做到了700km以上,纵然由于天气温度等种种缘故原由导致续航打折,跑个400km以上也是没有问题,不至于令人太过焦虑,只不过电池的平安性一直处在风口浪尖,尤其是最近天下气温急升,新能源车自燃的新闻也不是新鲜事了。

比亚迪对此的做法是推出一种“刀片电池”。

所谓的刀片电池,就是把磷酸铁锂电芯的形状做成扁平的长条刀片状。比起现在主流的三元锂电池,磷酸铁锂电池能量密度只能做到三元锂电池的80%,但要更平安、寿命更长和更廉价。

比亚迪就此演示了三元锂电池、磷酸铁锂块状电池和刀片电池的穿刺实验。

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