大庆人才网:平安设置最接近战斗机的现役直升机,没有之一

admin/2020-05-14/ 分类:科技/阅读:

现役的军用直升机型号难以计数,带机炮、火箭弹和导弹的武装直升机型号也多达两位数,然则平安设置带弹射座椅的现役直升机,翻遍地球也只有一款,那就是俄罗斯卡莫夫设计局的卡-52“短吻鳄”武装直升机。


◎卡-52武装直升机内饰,弹射座椅标志性的红色拉环异常醒目,这也是全球举世无双的

为了提高机组的生存率,现代武装直升机在抗坠毁设计方面花费了许多心思,从旋翼到主机身、起落架、座舱、座椅、约束系统、油箱再到油液管路,险些想遍了能想的设施,千方百计提高机组成员在坠机事故中的生存率,然而现实效果并不理想,即便是号称地表抗坠毁能力最强的AH-64“阿帕奇”武装直升机,仍然时常发生气毁人亡的惨剧,而且许多事故都是两名航行员所有身亡。从保命成功率来说,抗坠毁设计还达不到差强人意的水平。


◎卡-52武装直升机座舱顶部的导爆索

抗坠毁设计主要是从缓冲吸能和自动约束这两方面来提高机组生存性的,然则由于直升机特殊的航行特征,一旦动力故障或者遭遇防空武器袭击,直升机遇马上失去升力并急速下坠,这一点直升机和牢固翼飞机没法儿比。


◎即将完成总装的“短吻鳄”武装直升机

牢固翼飞机失去动力还能靠机翼维持升力和航行姿态逐渐下降高度迫降,但直升机失去动力或者尾桨故障,就会马上往地上拍,自旋下降成功率较牢固翼飞机迫降要低许多,航行员存活率相较后者也要低许多。


◎卡-52组装车间

以波音和西科斯基为代表的美国直升机企业费尽心思研究抗坠毁设计,主要原因实在照样直升机弹射逃生手艺太难搞。直升机不比牢固翼战斗机,航行高度几千米上万米,直升机通常在几百米高度航行,向下弹射的通道完全封死,只能向上弹射,然则向上弹射又绕不开头顶的旋翼,搞起来实在太庞大,于是就放弃了弹射逃生这条路。


◎卡-52武装直升机接纳对照少见的并列双座结构

然则俄罗斯人偏偏不信这个邪。尼古拉·伊里奇·卡莫夫曾经说过,没有什么是炸药解决不了的,如果有,那就炸两次(卡莫夫:我没说过)。卡-52的弹射逃生系统解决方案总结说来就是“炸两次”,当航行员拉下弹射拉环之后,共轴反转双旋翼上的爆炸螺栓先把航行员头顶的主旋翼炸飞,然后航行员头顶的座舱盖导爆索再把座舱盖炸掉,弹射座椅上的火箭发动机随后焚烧将航行员弹射出去,由于卡-52座舱是并列双座设计,卡-52弹射时两名航行员同时向差别偏向弹射以制止弹射之后空中相撞。

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